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Los helicópteros más grandes

Los helicópteros más grandes

Un helicóptero es un avión de ala giratoria en el que la rotación de las hélices genera la elevación y el empuje necesarios para el vuelo. La principal ventaja del helicóptero es su capacidad para despegar y aterrizar verticalmente, así como para moverse en cualquier dirección y flotar en un solo lugar.

Los helicópteros a menudo se clasifican no por tamaño físico, sino por peso. Te contaremos a continuación sobre los helicópteros más grandes de nuestro tiempo, incluso si algunos de ellos existían en series de piezas.

Millas B-12. El peso máximo de despegue del gigante fue de 105 toneladas. Según la clasificación de la OTAN, el dispositivo se llama Homer, también se suele llamar simplemente Mi-12. Este helicóptero más grande jamás construido fue desarrollado en la URSS en la década de 1960. El primer vuelo tuvo lugar en 1968, y en 1969 hubo un récord en la capacidad de carga para dispositivos de esta clase, que no se ha roto hasta ahora: 44205 kg se elevaron a una altura de 2255 metros. El diseño del Mi-12 es bastante inusual: dos rotores están ubicados en los extremos de un ala grande. Los diámetros del rotor son de 35 metros. Como resultado, la distancia entre los puntos extremos de las cuchillas fue de hasta 67 metros, ¡que es más que la envergadura del Boeing 747! Cuatro motores de 6500 hp fueron responsables de levantar el auto en el aire. La velocidad máxima del helicóptero es de 260 km / h. El fuselaje está hecho en forma de un semi-monocasco gigante. Delante hay una cabaña de dos pisos para 6 personas. En la cola hay una escalera para la entrada de equipos y carga de mercancías. En el centro del fuselaje hay un enorme compartimento de carga con dimensiones de 28.15 * 4.4 * 4.4 metros. En total, se construyeron dos prototipos de tal avión. El Mi-12 recibió varios premios incluso de los estadounidenses, porque superó en dos veces a sus homólogos existentes en tamaño, y en cuatro veces en peso. El uso práctico del helicóptero no funcionó: era demasiado grande y difícil de maniobrar. Además, a pesar de la capacidad de carga récord, su propósito original (transporte de componentes estratégicos de misiles a lugares de difícil acceso) ya no era necesario. Nuevas tareas fueron resueltas con éxito por otros modelos. Como resultado, los dispositivos se convirtieron en piezas de museo.

Mi-26. El diseño del B-12 se consideró insatisfactorio para las necesidades actuales, y la oficina de Mil se encargó de diseñar un nuevo helicóptero de transporte. Su primer vuelo tuvo lugar en 1977. El avión resultó ser mucho más compacto que su predecesor, con un peso máximo de despegue de 56 toneladas. La velocidad máxima del vehículo es de 295 km / h. Hoy es el helicóptero de transporte en serie más grande. En total, se construyeron más de 270 de estas máquinas. El Mi-26 fue apodado "Halo" de la OTAN y nuestra "Vaca Voladora" no oficial. Utiliza un diseño de rotor único con dos motores. El rotor principal tiene ocho palas y tiene 32 metros de diámetro. La versión de transporte y aterrizaje del helicóptero puede acomodar a más de 100 personas. Existe la posibilidad de usarlo en una versión sanitaria (hasta 50 heridos en una camilla), es posible transportar mercancías en una eslinga externa. El helicóptero se utilizó a gran escala durante la guerra en Afganistán, así como durante la liquidación del accidente en la central nuclear de Chernobyl. El Mi-26 también participó en las guerras chechenas, mientras que con su participación tuvo lugar el mayor accidente aéreo de helicóptero en la historia mundial: en 2002, 127 personas murieron como resultado del accidente de un automóvil derribado por militantes. Se han desarrollado más de 15 modificaciones sobre la base del Mi-26. El helicóptero también actúa como bombero, ambulancia, luchador antisubmarino y petrolero. Los Mi-26 prestan servicios con éxito en otros países: Kazajstán, India, China, RPDC, Venezuela, Perú.

Mi-6. La creación de esta y la próxima unidad allanó el camino para los desarrollos posteriores más grandes del Mil Bureau: el B-12 y el Mi-26. En la segunda mitad de la década de 1950, los sistemas de misiles Luna se pusieron en servicio en la URSS, y se requirió un helicóptero de transporte pesado para transportarlos. Fue la turbina de gas Mi-6, que despegó en 1957. La capacidad de carga del aparato fue de 44 toneladas, esto se logró mediante el uso de dos motores de 5500 hp. La tripulación estaba compuesta por 5 personas. El diámetro de la hélice era de los mismos 35 metros, el mismo se usará más adelante en el B-12. En ese momento, el helicóptero, apodado "Hook", era el más grande del mundo, estableciendo varios récords en términos de velocidad. La velocidad máxima del helicóptero es de 304 km / h. Para su época, fue un modelo muy exitoso, como lo demuestra la construcción de 860 vehículos entre 1960 y 1981. Fueron utilizados principalmente por la Fuerza Aérea Soviética y el Aeroflot civil. Hoy, dicho dispositivo todavía está en funcionamiento en varios países aliados y herederos de la URSS. El helicóptero ha estado en uso durante más de 40 años, y el número de vehículos veteranos está disminuyendo gradualmente. A pesar de su antigüedad, el Mi-6 sigue siendo un modelo notable, uno de los helicópteros de producción más grandes.

Mi-10. Este dispositivo es un miembro digno de la familia de sus hermanos antes mencionados. El helicóptero, con un peso total de 38 toneladas, era de hecho una versión altamente especializada del Mi-6, se llamaba grúa voladora. Tal dispositivo entró en servicio en 1963, el objetivo principal era el mismo: el transporte de misiles de crucero y balísticos El Mi-6 se hizo cargo de la central eléctrica y el esquema de control, pero se creó un nuevo fuselaje. La versión más amplia del predecesor fue reemplazada por una más estrecha y más baja. Llevar pasajeros ya no era el objetivo, aunque 28 personas aún podían acomodarse aquí. El espacio desocupado podría usarse para tanques de combustible adicionales. El fuselaje también tenía un notable 4 patas del tren de aterrizaje, muy separadas y con mayor longitud. Aquí, se utilizaron dos esquemas para asegurar la carga: con agarres hidráulicos (para contenedores con misiles) o en una plataforma de carga entre el chasis. En total, se construyeron alrededor de 55 de estos helicópteros, debido a las características de diseño, no fueron ampliamente utilizados, y la parte principal de las funciones fue capaz de realizar el Mi-6. También se creó una modificación con patas más cortas, especialmente para trabajos de construcción e instalación, el Mi-6 también se usó como buscador de dirección y bloqueador. La velocidad máxima del helicóptero es bastante baja: 190 km / h.

Sikorsky CH-53E. El quinto helicóptero más grande fue construido en los Estados Unidos y el más grande jamás construido en Estados Unidos. El CH-53E Super Stallion es una ampliación del CH-53 creado anteriormente, para el cual se agregó un tercer motor al diseño. El peso máximo del dispositivo en vuelo es 33340 kg. Diseñado originalmente para el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Este helicóptero pesado también ha sido utilizado por la Armada, la Armada y los países aliados. El rotor principal tiene unos 24 metros de diámetro, y la potencia es proporcionada por 3 motores de 4380 hp cada uno. La tripulación es de 5 pilotos, y el helicóptero puede transportar hasta 55 personas. La velocidad máxima del vehículo es de 315 km / h. El primer vuelo tuvo lugar en 1974; la flota adquirió 177 de estos vehículos. El helicóptero está equipado con un sistema de visión nocturna, vigilancia infrarroja, ametralladoras. Hoy el CH-53E también es utilizado por la Armada japonesa. Es de destacar que la tasa de accidentes de un modelo de helicóptero de este tipo es 2 veces mayor que el promedio. En un futuro cercano, se planea ingresar a la serie del modelo CH-53K con motores aún más potentes y un peso de despegue de hasta 38,420 kg, lo que le permitirá adelantar al Mi-10.

Boeing MH-47E. Este modelo es una variante del popular helicóptero Chinook CH-47, que también se desarrolló en los EE. UU. La familia comenzó a desarrollarse en la década de 1950, y desde principios de la década de 1960 se ha generalizado. En total, se han construido más de 1000 Chinooks hasta la fecha, todavía se están produciendo modelos basados ​​en ellos. Así es como nació una de las series más exitosas de helicópteros militares de servicio pesado. Hay un fuselaje largo y espacioso, que está equipado con dos motores de 5000 hp. y tornillos de 18 metros. Los helicópteros de este tipo se utilizan ampliamente para transportar equipos militares pesados ​​y artillería, y para suministrar objetos remotos. Los principales clientes son la Fuerza Aérea Británica y el Ejército de EE. UU., Pero los helicópteros CH-47 se han vendido en más de 20 países y han sido utilizados por operadores civiles. A diferencia del modelo tradicional CH-47, que tiene un peso de despegue de hasta 22680 kg, los modelos MH-47E / G pueden levantar hasta 24495 kg. En la tripulación de 3 personas, es posible transportar hasta 44 soldados de infantería o 24 heridos. La velocidad máxima del helicóptero es de 295 km / h.

Hughes XH-17. Este es el primer modelo de la división Hughes, que en su apariencia se parece un poco al Mi-10. También hay 4 patas largas del tren de aterrizaje, que ayudan a transportar grandes cargas de gran tamaño debajo del fuselaje. La hélice de dos palas tiene un diámetro de 40.8 metros, que es un récord. El dispositivo tiene un peso máximo en vuelo de 22680 kg. Este prototipo comenzó a construirse a finales de los años 40 para el transporte de mercancías que pesan más de 15 toneladas. En 1952, se realizó el primer vuelo, pero durante el estudio resultó que la estructura es bastante voluminosa y no puede ser ampliamente utilizada. Además, el helicóptero podría usarse en un rango pequeño, solo hasta 64 km. Partes del helicóptero fueron prestadas de los aviones: las ruedas delanteras del B-25, las ruedas traseras del C-54, el tanque de combustible del B-29 y la cabina del Waco CG-15. El diseño del helicóptero implicaba un pequeño rotor de cola en comparación con el principal. La velocidad máxima era de 145 km / h, había 3 personas en la tripulación. Hughes incluso desarrolló un modelo ampliado H-28, que levantó hasta 47 toneladas en el aire, pero este proyecto ni siquiera se completó debido a la falla de su predecesor, dejando solo un modelo de madera.

Sikorsky CH-54 Tarhe. Esta modificación del helicóptero también tiene un diseño de "grúa aérea", como su predecesor, el XH-17. CH-54 fue diseñado para transportar grandes cargas debajo del fuselaje. El primer vuelo del automóvil tuvo lugar en 1962. Inusual para un helicóptero es el diámetro del rotor de 22 metros. Las cabinas tienen ventanas en la parte trasera del automóvil, lo que les brinda la oportunidad de recibir información útil. El CH-54 ha recibido un diseño muy eficiente que es compatible con cargas de varias configuraciones. El peso máximo de despegue aquí es de 21320 kg, la elevación se realiza mediante dos motores con una capacidad de 4800 hp. La velocidad máxima del helicóptero es de 240 km / h. El helicóptero fue originalmente planeado para su uso en el ejército. Las capacidades del vehículo fueron ampliamente utilizadas en Vietnam, en particular para la eliminación de aviones derribados. Para la industria de extinción de incendios y tala, se desarrolló un modelo civil llamado S-64 Skycrane. Se construyeron un total de 105 helicópteros de este tipo, aunque actualmente no son utilizados por los militares, aún desempeñan funciones civiles. Desde la década de 1990, el CH-54 en el Ejército de los EE. UU. Ha transferido completamente sus responsabilidades al CH-47.

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