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Jaguar

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Cuando se trata de un automóvil británico clásico, me viene a la mente la marca Jaguar. Cars sorprende con su artículo, grandeza, cierta frialdad, pero al mismo tiempo descaro y temperamento.

Es cierto que la marca icónica actualmente está pasando por tiempos difíciles, como resultado, Ford incluso se vio obligado a vender la marca a los indios de Tata Motors. Todo comenzó con los cochecitos de moto.

La historia de la compañía se remonta a 1922, cuando dos ingleses, William Lyons y William Walmsley, fundaron Swallow Sidecars. Ella participó en la creación de sidecars para motocicletas. Al mismo tiempo, la producción claramente no era artesanal, ya que entre los clientes había "bisontes" como el Fiat italiano, así como Swift, Austinm Morris y Wolseley. Al mismo tiempo, los socios notaron que los cochecitos de Swallow Sidecars eran bastante elegantes, verdaderamente británicos. Este producto está diseñado para intelectuales, respectivamente, y no era barato.

Los pedidos crecieron cada año, y en 1931 la compañía se mudó de la costa de Blackpool, en el norte de Inglaterra, a Coventry, mucho más industrial. En la nueva ubicación, la compañía aumentó inmediatamente su área de producción, lo que permitió aumentar sus volúmenes. El personal también ha crecido. Y uno de los fundadores de la compañía, William Lyons, encontró los medios para comenzar a diseñar su propio automóvil.

En 1931, el auto SS I vio la luz, que se convirtió en el primogénito de los Sidecars Swallow. Esta modificación se produjo en dos variaciones: con 16 y 20 caballos de fuerza. El modelo fue producido hasta 1936. Y desde 1932, la compañía comenzó a desarrollar un modelo simplificado, que más tarde se denominó SS II. Este modelo trató de cubrir el segmento de clientes menos ricos y, por lo tanto, se redujo su funcionalidad. Sin embargo, ambos modelos seguían siendo bastante caros.

A principios de la década de 1940, la Segunda Guerra Mundial hizo estragos, las fábricas de Sidecars Swallow cambiaron a la producción de equipos militares. El trabajo en la producción de automóviles se reanudó solo en 1948. Es cierto que ahora la compañía ha recibido un nombre diferente: Jaguar. Los fundadores decidieron darle el nombre de una bestia elegante que se destacaba más que otras entre sus parientes. Entonces los autos de la compañía tenían que corresponder a esta imagen.

A fines de la década de 1940, Jaguar comenzó a construir un nuevo motor de dos cilindros para sus automóviles. Ese desarrollo se consideró revolucionario, porque fue esta empresa la primera en introducir motores de dos y cuatro cilindros en sus automóviles de producción. Y en 1948, la compañía presentó un nuevo modelo, el Jaguar XK, en el Salón del Automóvil de Londres. Este automóvil se ha convertido en una verdadera sensación, gracias a su exquisita apariencia y motor. En ese momento, el poder de 105 caballos de fuerza parecía algo prohibitivo. Los propios automóviles Jaguar XK120 podrían acelerar a unos fenomenales 120 kilómetros por hora. Estos autos se han convertido en sinónimo de velocidad y lujo como lo son hoy los Ferrari. Los jaguares son tan rápidos y caros hoy como lo eran entonces, solo que más majestuosos.

Y a principios de la década de 1950, la compañía centró su atención en los deportes de motor. Quedó claro que el mejor anuncio era la victoria del automóvil en carreras prestigiosas, o al menos la participación en ellas. En 1951, apareció el modelo Jaguar C-Type, en el que la carrocería se fabricó con una aerodinámica mejorada. Esto permitió a la compañía ganar sus primeras victorias de carrera. Ese año, las legendarias 24 horas de Le Mans se presentaron al Jaguar. Y en 1954, apareció el Jaguar XK140 convertible, que se hizo popular.

El Jaguar D-Type se lanzó en el mismo año. En total, solo se produjeron 88 de estas máquinas. Hoy son un orgullo para los coleccionistas, es difícil imaginar cuánto cuesta cada artículo. Y a finales de la década de 1950, se presentó otra novedad, el Jaguar MK II. No solo era tradicionalmente rápida, sino que también se distinguía por una mayor confiabilidad. No es casualidad que este automóvil haya servido a la policía del Reino Unido durante mucho tiempo.

Un modelo reemplazó a otro, mientras que los autos más antiguos no desaparecieron, pero encontraron su lugar en los garajes de los fanáticos de los autos reales. Después de todo, algunos ya entendieron lo valiosas que serían las creaciones de Jaguar en el futuro.

Un evento importante en la vida de la marca tuvo lugar en 1966 cuando se convirtió en parte del holding de British Motor Company. Y dos años más tarde, Leyland fue agregado allí, y finalmente le dio el nombre a British Leyland Motor Corporation. Pero esta fusión tuvo poco impacto en las políticas de Jaguar. Ella misma fue responsable de su alineación y de la estrategia futura.

También otra compañía británica, Daimler, estaba subordinada a ella. Sus desarrollos comenzaron a utilizarse activamente en Jaguar. Daimler comenzó a abandonar gradualmente el mercado. Lo más probable es que la empresa se diera cuenta de que poseer dos marcas competidoras es un lujo. Sin embargo, algunos modelos Daimler se produjeron hasta la década de 1990.

Y en 1988, apareció el legendario Jaguar XJ220, que desarrolló una velocidad de hasta 220 millas por hora. Se convirtió en el modelo de producción en masa más rápido, conservando este título honorífico hasta 1994. Jaguar ayudó mucho en la aparición de la moda de los automóviles de lujo europeos en los Estados Unidos. No es casualidad que la marca: el orgullo de Inglaterra fue adquirido por Ford en 1989. Solo después de 20 años, los estadounidenses se librarán del activo una vez glorioso y ahora no rentable.

En muchos sentidos, la popularidad de la marca Jaguar está relacionada no solo con el mundo de los automóviles en sí. Tales autos son verdaderas estrellas de la política y el mundo del espectáculo. Incluso en el parlamento inglés, la mayoría de los políticos usan autos de esta marca en particular. Sí, y los estrenos británicos montan un Jaguar negro, esto se aplica tanto a Tony Blair como a Gordon Brown. Entonces los políticos le dan publicidad adicional a la marca, pero no son la única diferencia.

Los autos de esta marca son muy populares entre actores y músicos. Uno de los principales fanáticos de la marca Jaguar es el cantante inglés Sting. Soñaba con tener un automóvil así, incluso cuando solo era un maestro de escuela. Pero ahora un músico puede darse el lujo de tener varios "caballos" de pura sangre en el garaje a la vez. Naturalmente, los favoritos aparecen en los videos de Sting, porque son la encarnación misma de la gracia. Jaguar también tiene muchos otros fanáticos dedicados. Este es Jack Nicholson, Samuel El Jackson, Elizabeth Taylor, Humphrey Bogart. ¡Solo puedes soñar con tal publicidad!

Y la marca es muy popular entre los jugadores de fútbol de la Premier League de Inglaterra. El ex estrella de la selección nacional, Michael Owen, tenía ese auto. La realeza está tratando de mantenerse al día con las estrellas. Y es fácil de explicar: Jaguar fue creado originalmente para lo mejor. En un momento, el príncipe danés George, la reina Isabel II, la princesa Grace Kelly de Mónaco conducían en esos autos. Y de nuevo, un gran anuncio para automóviles de lujo.

Como puede ver, la historia de la empresa no tiene conmociones o crisis profundas, avances interesantes. Pero tal desarrollo puede considerarse típicamente inglés. Jaguar siempre se ha considerado cerrado, pero esto siempre ha beneficiado su imagen. Actualmente, las crisis en la economía global han reducido drásticamente el interés en artículos de lujo. Esto solo agravó la posición poco envidiable de Jaguar. La compañía endeudada ahora es propiedad de indios.

Es cierto que el acuerdo resultó ser bastante extraño, porque Tata Motors es un gran fabricante de automóviles baratos. ¿Por qué necesitaba una empresa no rentable que fuera ajena a ella en espíritu? Los propios indios aseguran que harán todo lo posible para preservar la famosa marca y enderezar sus finanzas. Después de todo, tales nombres, propiedad del mundo de los automóviles, no deberían estar dispersos. Pero en Rusia, las ventas de un automóvil de élite solo crecen de año en año.

Ver el vídeo: Panasonic Jaguar Racing. London City Streets (Octubre 2020).