Información

Harley Davidson

Harley Davidson

Las motocicletas aparecieron por primera vez en 1885. En Estados Unidos, sin embargo, esta industria estaba en su infancia.

En 1903, los hermanos Walter y Arthur Davidson, junto con William Harley, ensamblaron su primera motocicleta. Por ejemplo, la compañía india de motocicletas, fundada en 1901, se convirtió en el principal competidor de Harley-Davidson durante mucho tiempo.

Inicialmente, sus productos diferían poco de sus contrapartes. De hecho, la primera motocicleta era una bicicleta normal que tenía un motor de un solo cilindro. Usó un cinturón de cuero para conducir la rueda trasera. También había pedales y cadenas habituales para una bicicleta, con la ayuda de la cual era posible acelerar el vehículo a la velocidad requerida o ayuda al escalar una montaña. El primer motor tenía un volumen de 165 centímetros cúbicos y era similar a todos los análogos existentes.

Las piezas de la motocicleta fueron hechas a mano. Ese dispositivo se movió a una velocidad de 7-8 km / h, que era comparable a caminar rápido. El segundo modelo ya se ha montado sobre la base de un motor más potente, y fue ella quien salió a la venta. La motocicleta "real" pesaba unos 13 kilogramos y tenía un motor de 405 cc. El trabajo en la creación de los primeros modelos se llevó a cabo en un granero en el patio de la casa de Davidson. Pero la mayoría de los nudos fueron hechos por el equipo de talleres ferroviarios.

En su primer año, la compañía produjo solo tres motocicletas, y en 1904, ya ocho. En 1905 - 16, y en 1906 - ya 50. En enero de 1905, se publicó el primer anuncio, anunciando el inicio de ventas, primero de motores y luego de motocicletas. En 1906, la primera fábrica de Harley y Davidson en Avenue Street comenzó a funcionar. Era un edificio de madera de 12 por 18 metros.

Si los primeros modelos eran exclusivamente negros, entonces aparecía una variante con un color gris. Gracias a este esquema de color y al bajo ruido del motor, los motociclistas incluso llamaron a esas bicicletas "amigo silencioso gris". Sin embargo, la compañía estaba luchando por un motor más potente y potente, que fue la razón del famoso V-Twin de 7 caballos de fuerza.

El hecho es que en 1907 William Harley se graduó como ingeniero mecánico, lo que hizo posible hacer mejor lo que amaba. La fábrica adquirió un segundo piso, que permitió producir 150 motocicletas en 1907. La compañía logró concluir un acuerdo con la policía local, que permitió aumentar los volúmenes. Gracias al nuevo motor, fue posible alcanzar una velocidad máxima de 97 km / h, y las ventas de 1908 a 1909 aumentaron de 450 a 1150 unidades.

El nuevo "Harley" tenía válvulas de vacío y una transmisión por correa, lo que lo hacía diferente de sus contrapartes. Y aunque los defectos obvios llevaron a un rápido abandono del modelo, el diseño del V-Twin se reutilizó en 1911. Esta vez, el dispositivo también recibió control de válvula mecánica y el uso de un amortiguador de cadena. La tecnología comenzó a desarrollarse, ya en 1912 la compañía presentó su primera versión de la caja de cambios. En 1913, se desarrolló una transmisión por cadena y al año siguiente una transmisión de dos velocidades. En 1912, la compañía aumentó el volumen de sus motores, de 812 "cubos" a 1000.

En 1913, el edificio de ladrillo, que había estado en pie solo por tres años, fue demolido. En cambio, apareció un lujoso edificio de cinco pisos hecho de ladrillo rojo y hormigón armado. Para 1914, la compañía había superado a su principal competidor, el indio. 16284 Harleys se produjeron ese año.

1916 vio el primer uso documentado de motocicletas de la compañía en hostilidades. Con estos vehículos de dos ruedas, los insurgentes mexicanos llevaron a cabo sus incursiones en las ciudades estadounidenses. Las autoridades locales, bajo el liderazgo del general Pershing, actuaron en motocicletas indias.

Durante la Primera Guerra Mundial, la compañía recibió una orden militar oficial del ejército británico: 500 motocicletas. Después de entrar en las hostilidades y en Estados Unidos, los militares estadounidenses necesitaban "Harleys". Para 1920, la compañía se había convertido en el mayor fabricante de motocicletas del mundo. Sus productos fueron vendidos por distribuidores en 67 países. En total, se produjeron más de 28 mil automóviles al año. Y en 1921, el piloto de Harley-Davidson Otto Walker ganó la carrera a una velocidad promedio de más de 160 km / h.

En 1919, aparecieron pequeños "V-Twins" de 578 cm³. Y en 1921, apareció el famoso modelo 74 con una capacidad de motor de 1200 cm³. La compañía mejoró constantemente el diseño de su motor, pero no pudo deshacerse de sus problemas típicos: desgaste rápido, obstrucción constante, dificultades de mantenimiento. Pero los competidores de la "Indian Motorcycle Company" en ese momento producían, aunque menos eficientes, motores, pero funcionaban a la perfección. Como resultado, la gerencia de Harley-Davidson se dio cuenta de que era hora de crear sus propios motores en forma de V con una disposición longitudinal.

La primera de esas motocicletas Harley-Davidson tenía un motor V-twin Flathead de 730cc. Este motor se convirtió en un verdadero clásico, lanzado hasta 1973 en modelos de tres ruedas, militares e incluso de carreras. Sin embargo, un motor exitoso apareció justo antes de la Gran Depresión. Durante este período, las ventas de la compañía cayeron a la mitad, pero aún así logró sobrevivir.

A mediados de la década de 1930, con la economía estabilizándose, Harley-Davidson inesperadamente ganó una fuerte posición en el mercado. Con una demanda significativa de motocicletas, prácticamente no hubo ofertas de calidad. La compañía aumentó rápidamente las ventas, sin olvidar el desarrollo de nuevos motores. En 1931, el desarrollo comenzó en Panhead, que apareció solo cinco años después.

La era de los fundadores de la compañía llegó a un final inesperadamente rápido. William Davidson murió en 1937 y su hermano Walter murió en 1942. En 1943 no se convirtió en William Harley. En 1950, Arthur Davidson, el último de los padres fundadores de la compañía, murió en un accidente automovilístico. Podemos decir que así es como terminó una etapa importante en la vida de la famosa marca. Pero durante este período difícil, la compañía no se inmutó y continuó el negocio que había comenzado. Es cierto que la popularidad de las series "K" y "KN", culto para los motociclistas estadounidenses, comenzó a verse influenciada por los modelos británicos, que llegaron al mercado estadounidense en abundancia después del final de la Segunda Guerra Mundial.

En 1957 se lanzó un nuevo motor V-Twin con un volumen de 883 cc. La nueva motocicleta recibió una caja de cambios vinculada al motor. Este diseño en bloque se convirtió en la base del aclamado XL Sportster, el líder de carreras durante los próximos diez años. Desde la década de 1950, los fanáticos de la marca han recibido una suspensión mejorada, luces adicionales y un parabrisas mejorado. Desde 1958, las motocicletas Harley-Davidson han recibido un arranque eléctrico, lo que ha resultado en la instalación de una batería grande y un mayor peso. Como resultado, las motocicletas en plena marcha alcanzaron una masa de 360 ​​kilogramos.

Mientras tanto, los competidores no dormitaban. Ellos "mordieron" al gigante estadounidense con sus productos baratos, pero al mismo tiempo, de alta calidad. La marca Harley-Davidson se tenía en alta estima, excepto por el ejército, la policía y algunos fanáticos. Por cierto, les encantaba mejorar el diseño de motocicletas. Y en la década de 1960, la compañía deterioró notablemente su reputación. En un momento, generalmente importaba motocicletas italianas a Estados Unidos.

En 1965, la estructura privada se convirtió en una sociedad anónima, y ​​después de 4 años se convirtió en parte de la American Mechanical Engineering and Steel Company. Muchos fanáticos no han sufrido una pérdida de identidad con su marca favorita.

Pero en la década de 1970, Harley-Davidson despegó nuevamente. Después del lanzamiento de la película de culto "Easy Rider" con dos helicópteros, las marcas y las acciones de la compañía aumentaron, y se reavivó el interés público en "Harleys". En 1971, salió el FX Super Glide e inmediatamente se convirtió en un éxito. La familia Glide tuvo 11 modelos exitosos en cinco años.

Los desarrollos de diseño e ingeniería de los años 70 fueron relativamente exitosos, pero atípicos para Harley-Davidson. Quedó claro que los nuevos propietarios de AMF estaban desarrollando la marca en la dirección equivocada. Entonces, la junta directiva de Harley-Davidson decidió comprar su participación de control, lo que sucedió en 1981. La marca está volviendo a independizarse, solo queda devolver el estado dominante.

La compañía ofreció inmediatamente a sus clientes varias innovaciones importantes por una tarifa adicional: un nuevo diseño del motor, una caja de cambios de cinco velocidades y transmisiones por correa. Poco a poco, Harley-Davidson recupera su estatus de culto, sus acciones crecen constantemente en valor.

La política de marketing de la compañía es crear una comunidad de consumidores leales a la marca. No es de extrañar que digan que Harley-Davidson es un estilo de vida. El comprador de la marca se da cuenta de su antiguo sueño de comprar un dispositivo hermoso y elegante, confiable y con una conducción poco frecuente y con un mantenimiento poco frecuente.

Las motocicletas potentes y hermosas son un símbolo del camino abierto para viajar y algún tipo de conexión con la hermandad de élite de los motociclistas. No es casualidad que los modelos Harley-Davidson ganen constantemente la categoría de motocicletas más eficiente y cómoda en cuanto a consumo de combustible. Hoy, la compañía tiene una facturación de $ 5 mil millones, de los cuales $ 140 millones son ganancias netas. Más de 6300 empleados forjan la gloria de la marca.

Ver el vídeo: EXHAUST SOUND OF HARLEY-DAVIDSON BREAKOUT PART 3 (Octubre 2020).