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Los barcos mas famosos

Los barcos mas famosos

Desde el momento en que el hombre de las cavernas de repente se dio cuenta de que un árbol puede nadar, no hundirse, el mar se ha convertido en una parte integral de la historia humana. Desde pasteles tallados en madera hasta barcos modernos de propulsión atómica, el hombre nunca perdió el contacto con los barcos. Antes de la era de las máquinas de vapor, esta era esencialmente la única forma de mover mercancías por todo el mundo.

Es seguro decir que los barcos son una parte integral de la civilización. Por lo tanto, los barcos continúan fascinándonos, a veces teniendo una atracción mística hacia ellos mismos.

Imaginar el futuro sin ellos es simplemente impensable. Durante milenios, la humanidad ha logrado construir millones de barcos, algunos de los cuales han logrado influir en la historia. Algunos de los barcos se hicieron famosos por sus logros, mientras que otros se han convertido en una especie de símbolo que une a las personas. Todas estas leyendas han sobrevivido los siglos, y se describirán a continuación.

Santa Maria. Aunque este barco tenía solo 70 pies (21,4 metros) de largo y, en general, era lento y discreto, pocos pueden negar su gloria. Fue esto lo que trajo a Cristóbal Colón al Nuevo Mundo. Aunque el viajero finalmente adquirió una mala reputación, especialmente por su brutalidad como gobernador de La Española, por todas sus debilidades, la fama le dio coraje. Después de todo, Colón no tenía miedo de entrar en lo desconocido, ya que finalmente logró cruzar el Atlántico hasta 4 veces. Desafortunadamente, la frágil Santa María no pudo repetir el viaje de su capitán: encalló el día de Navidad en 1492. Su madera se salvó, se estaba preparando para la construcción de un nuevo barco, La Navidad, que significa "Navidad", ya que el accidente ocurrió en esa fecha. El legendario barco original desapareció hace mucho tiempo, pero desde entonces se han construido al menos cuatro copias de Santa María y todas ellas pudieron ir al mar. Desafortunadamente, ninguno de ellos se puede llamar una copia exacta, ya que no quedan registros sobre el diseño original de la nave. Esto hizo posible crear varias configuraciones de la antigua Santa María.

H.L. Hanley. Este primer prototipo de submarino era en realidad más peligroso para sus propias tripulaciones navales que sus oponentes. Sin embargo, fue este barco el que inició la revolución en la ingeniería naval, cuyos frutos todavía usamos hoy. El barco fue creado por los confederados en 1863 específicamente para hundir los barcos de los norteños, que bloquearon varios puertos. El barco realizó solo unos pocos viajes, durante los cuales murieron 13 miembros de la tripulación, incluido el creador, H.L. Hunter. El primer bautismo de fuego estaba programado para la tarde del 17 de febrero de 1864. Pocas personas querían servir en Hunley, por lo que se unió un equipo de hombres con tendencias suicidas. Unida a la proa de la nave había una pica con una carga letal adjunta. El Capitán Dixon eligió un objetivo: la balandra de vapor Housatonic. La pica estaba atrapada en el estribor, el submarino retrocedió y el cable del gatillo hizo que la carga detonase. Como resultado de la explosión, Housatonic se hundió, convirtiéndose en el primer barco de la historia en ser hundido por un submarino. Desafortunadamente, el bote pequeño no regresó al muelle, hundiéndose por razones desconocidas. Durante 136 años, permaneció en el fondo con ocho miembros de la tripulación. Solo 136 años después, en Charleston Harbour, H.L. Hanley fue descubierto y criado en agosto de 2000 con gran fanfarria. El recipiente está sorprendentemente bien conservado, hoy se guarda en un contenedor especial. Y antes de la novela de Julio Verne "20 mil leguas bajo el mar" era tanto como 5 años ...

USS "Monitor" y CSS "Virginia" (o "Merrimack"). Aunque la batalla de una hora entre estos acorazados en Hampton, Virginia, fue relativamente poco interesante y terminó en empate. Pero esta batalla es considerada una de las más importantes en la historia de la marina. De hecho, por primera vez en un duelo, dos barcos descendieron, hechos no de madera, sino de hierro. El monitor también tuvo el honor de ser el primer barco con una torreta giratoria. Este diseño cambió la dirección de la construcción naval en el próximo siglo. El acorazado confederado, Virginia, se construyó sobre la fragata recuperada Merrimack, que se había hundido antes. Esto condujo a la confusión con los nombres. El Merrimack se hundió cuando Norfolk fue capturado por los sureños en abril de 1861. La nave levantada estaba equipada con enormes placas de metal. No solo resultó inmune al fuego de cañones, sino que también se convirtió en un peligroso arma sureña utilizada para hundir un par de barcos tradicionales de madera de la Unión el día antes de la histórica batalla. Ni Monitor ni Virginia jugaron un papel importante en la guerra, pronto se hundió. Virginia explotó en mayo de 1862 cuando las fuerzas aliadas recapturaron Norfolk. El monitor se perdió durante una tormenta en Cabo Hatteras en la víspera de Año Nuevo en el mismo 1862. Entonces 16 miembros de la tripulación también se ahogaron. Por cierto, el naufragio de este barco frente al Cabo en Virginia en 1973 fue marcado como monumento nacional. Desde entonces, se han encontrado muchos artefactos del barco, incluyendo: torres, armas, hélice, ancla, motor, pertenencias personales de la tripulación. Todos los artículos se exhiben actualmente en el Museo Marítimo de Newport News, Virginia.

USS "Constitución". En Estados Unidos, este barco se conoce como "Old Ironsides". El barco, gracias a su construcción robusta, es el barco intacto más antiguo del país y sirve como museo en Boston, Massachusetts. La constitución ha estado a flote durante 213 años y tiene una vida útil inusualmente larga. El barco estuvo en servicio desde 1797 hasta la Guerra Civil, después de lo cual se hizo un barco de entrenamiento. La Constitución se fue al mar periódicamente hasta su retiro final en 1881. Durante su vida, logró participar en dos conflictos. Primero, en la primera Guerra Bárbara, cuando la "Constitución" luchó contra los verdaderos piratas en el Mediterráneo, y en la guerra de 1812, cuando el barco se distinguió al derrotar a las fragatas británicas "Gueriere" y "Java". Fueron estas circunstancias las que dieron a la "Constitución" la reputación de un barco que puede rechazar a los británicos en una batalla personal. En ese momento, esto no fue poca cosa, dado que la Royal Navy era en ese momento la más grande y poderosa del mundo. Fue la gloria lo que salvó al barco de la destrucción desde 1907. Él comenzó a actuar como un museo en el agua. La "Constitución" ha sido restaurada y restaurada tantas veces que hoy en día incluso la quilla contiene solo una fracción del original restante. El resto de las partes han cambiado varias veces a lo largo de las décadas. La "Constitución" todavía está en funcionamiento, como lo demuestra cada año cuando es remolcada al puerto de Boston. Allí ella muestra sus tablas en toda su belleza, se encuentra con las regatas. Oficialmente, la "Constitución" sigue siendo un buque de guerra, hoy tiene sesenta miembros de la tripulación que son miembros activos de la Marina de los Estados Unidos.

Acorazado Missouri. Incluso si este barco no fuera un participante activo en las principales batallas navales. Sin embargo, "Mighty Mo", como lo llamaron los miembros de la tripulación entre ellos, tuvo el honor de convertirse en el barco en el que se firmaron los documentos sobre el final de la Segunda Guerra Mundial. Sucedió en la bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945. Pero no solo esta guerra se notó en el destino del barco. El acorazado con un desplazamiento de 48 mil toneladas estuvo en el mar durante mucho tiempo. Después de ser dado de baja después de la guerra, reanudó las operaciones durante la Guerra de Corea, y luego en 1984, cuando se convirtió en parte del plan de Ronald Reagan para 600 barcos. Missouri sirvió durante la primera Guerra del Golfo en 1991, cuando se dispararon desde el barco misiles de crucero y rondas de 16 pulgadas contra objetivos en Irak. Hoy, el barco se encuentra en un anclaje perpetuo y pacífico en Pearl Harbor, que sirve como museo y monumento de guerra. Es interesante que desde el sitio de amarre esté a solo unos cientos de metros del sitio del accidente del acorazado "Arizona". De hecho, desde la cubierta del barco, puedes ver los lugares donde comenzó la guerra para los estadounidenses y dónde terminó.

HMS Victoria. HMS significa "Barco de Su Majestad". Ningún otro barco sirvió mejor como símbolo del poder que disfrutó la Royal Navy a fines del siglo XVIII y principios del XIX. Después de todo, Victoria era el famoso y, de hecho, el legendario buque insignia de Lord Nelson. El barco es uno de los barcos de madera más grandes jamás construidos. Vio una acción significativa en las últimas décadas del siglo XVIII, a saber, luchando con las flotas francesa y española. "Victoria" pasó a la historia durante la famosa Batalla de Trafalgar en 1805. Después de todo, fue a bordo que el almirante Nelson resultó herido de muerte, ya que había logrado derrotar a la flota combinada de franceses y españoles antes. Esta victoria ayudó a salvar a Inglaterra de una invasión militar. Originalmente, se planeó que la nave fuera clausurada después del final de las Guerras Napoleónicas. La historia dice que "Victoria" fue rescatada por la esposa del ministro naval, quien, al enterarse de que el barco, que había servido tanto y valientemente, sería destruido, simplemente se echó a llorar y exigió que su esposo cancelara el desguace del barco. El funcionario no era tonto, entendía cómo mantener el equilibrio familiar e hizo exactamente lo que su cónyuge le exigía. Como resultado, el barco se convirtió en una escuela de entrenamiento de marineros durante los próximos cien años. En 1922, el gobierno británico emprendió un extenso trabajo de restauración. El barco ahora funciona como un museo en Portsmouth, convirtiendo al Victoria en uno de los barcos más antiguos a flote del mundo.

El acorazado Maine. Algunos barcos se hicieron famosos no por lo que hicieron, sino por lo que realmente representaban. El acorazado Maine era pequeño en comparación con los acorazados monstruos que aparecerían sobre la base más tarde. Pero la muerte de este barco fue la razón del comienzo de la guerra hispanoamericana. Esos eventos unieron a la nación. El barco estaba ubicado en el puerto poco profundo de La Habana, cuando de repente, el 15 de febrero de 1898, se partió en dos por una misteriosa explosión. De los 355 miembros de la tripulación, solo 89 personas sobrevivieron, mientras que el propio Maine se hundió en cuestión de minutos. La causa de la explosión no quedó clara. Hoy, algunos historiadores e ingenieros navales especulan que pudo haber sido el resultado de la detonación accidental de municiones dentro del buque debido a incendios de carbón. Sin embargo, las autoridades sospecharon de inmediato un sabotaje deliberado. Al parecer, los españoles habían instalado una mina de antemano. Estos eventos llevaron al país a una guerra durante los próximos meses, breve pero increíblemente exitosa. Al final, la participación de los españoles en el incidente nunca fue probada, habría sido una desventaja para ellos. Pero los expertos dicen que una mina habría formado un agujero en el casco del barco, mientras que se partió por la mitad. En cualquier caso, los estadounidenses recibieron el grito de batalla "Remember Man", que siguió siendo popular durante varias décadas después de eso. En cuanto al barco en sí, en 1911, sus restos fueron levantados del fondo del puerto de La Habana junto con barro, ya que comenzaron a representar un peligro para otros barcos. Piezas del Maine fueron llevadas al mar e inundadas con todos los honores militares. Por lo tanto, el final del acorazado se hizo digno. Aunque hizo poco en su vida, causó muchas consecuencias y la redistribución de las posesiones coloniales.

Acorazado alemán "Bismarck". El Bismarck se convirtió en la principal amenaza de la flota británica en la primavera de 1941. El barco de 823 pies con una velocidad máxima de 30 nudos fue el más rápido a flote. A finales de mayo, el Bismarck abandonó la base en Gdynia, Polonia, con la intención de cazar barcos mercantes británicos. Otros eventos se convirtieron en la caza naval más grande en la historia de la Royal Navy, recordada por ambas partes durante mucho tiempo. En la mañana del 24 de mayo, cerca de la costa de Islandia, el Bismarck luchó con el crucero británico Hood y el acorazado Príncipe de Gales. Después de un breve intercambio de disparos, el Hood explotó: el proyectil aparentemente golpeó el sótano. Como resultado de la muerte del barco, 1.417 miembros de la tripulación se ahogaron, solo tres lograron escapar. El Príncipe de Gales sufrió graves daños y se vio obligado a huir del campo de batalla. El Bismarck estaba dañado y se dirigía hacia la costa francesa para reparaciones. Durante el viaje, el barco también fue atacado por torpederos británicos. Como resultado, el barco alemán fue superado por los acorazados británicos Rodney y King George V. Su poder de fuego fue capaz de enviar el orgullo de Hitler al fondo. Como resultado de una batalla de dos horas, el barco ya herido finalmente se terminó. Unos 2000 miembros de su tripulación se ahogaron, solo unos 200 marineros sobrevivieron. El lugar del hundimiento del Bismarck fue descubierto solo en 1989 por Robert Ballard, quien también había descubierto el Titanic tres años antes. El acorazado alemán fue cuidadosamente estudiado. A pesar de los años transcurridos, resultó que el gran daño durante la última batalla, su cuerpo estaba prácticamente intacto. Sin embargo, se descubrieron serios errores de diseño que resultaron en la pérdida de control cuando se dañó el volante. Esto hizo posible suponer que el acorazado no fue hundido por los británicos, sino que fue hundido. La última batalla de Bismarck mostró que los acorazados habían perdido su importancia: el papel principal en el mar pasó a los portaaviones.

El acorazado "Arizona". Pocos veteranos estadounidenses evocan emociones de un tipo particular. Uno de ellos es "Arizona", que lleva el nombre de uno de los estados. El barco logró participar en la Primera Guerra Mundial sin ser notado por nada especial, y su participación activa en la Segunda Guerra Mundial duró solo 15 minutos. Eso es lo que les tomó a los bombarderos japoneses hundir este acorazado. Durante la incursión japonesa en Pearl Harbor, cuatro bombas pesadas golpearon a Arizona a la vez. Perforaron varias cubiertas y explotaron en el interior, donde se encontraban los depósitos y los suministros de combustible. Un disparo terrible destrozó el acorazado, creando una ola de tsunami. Como resultado, de 1400 miembros de la tripulación, 1177 fueron asesinados, incluidos el capitán y el almirante. Los restos del barco ardieron durante varios días más. Arizona sufrió daños tan graves que no tenía sentido reconstruirlo. El barco permaneció en Pearl Harbor hasta el día de hoy, ya como un monumento de guerra, que es visitado por millones de personas cada año. Dada la importancia del barco hoy, es interesante que pocos estadounidenses incluso sepan sobre el destino de Arizona en los próximos años después de la guerra. Los censores militares guardaron silencio sobre el hecho de que el acorazado quedó olvidado en aguas poco profundas durante décadas después de ese ataque. El monumento apareció solo a fines de la década de 1960. convirtiéndose en un símbolo de la determinación de Estados Unidos y un homenaje a los caídos. Cada año, el 7 de diciembre, se celebra una oración por los caídos, el presidente recién elegido del país lo visita tradicionalmente. Durante mucho tiempo desde la sala de máquinas del barco, el aceite del motor se filtra gota a gota, extendiéndose sobre el agua como una mancha lila. "Arizona" está llorando por su tripulación ...

Trazador de líneas británico "Titanic". Es fácil nombrar el barco más famoso de la historia: el Titanic. Este lujoso buque fue diseñado para mostrar todas las capacidades tecnológicas de una persona en ese momento. En cambio, solo hubo una demostración de arrogancia. El Titanic se convirtió en el barco de pasajeros más grande y rápido de su tiempo. El barco de vapor White Star Line salió de Inglaterra el 10 de abril de 1912 para su viaje inaugural a Nueva York. Sin embargo, cinco días después, el gigante chocó con un iceberg y el barco se hundió.Aunque parecía que dos horas y media desde el momento de la colisión hasta el momento en que el Titanic estaba sumergido bajo el agua debería ser suficiente para evacuar a las 2.300 personas a bordo, en realidad resultó que solo la mitad de los botes salvavidas estaban en el barco. Esto condujo a la muerte de 1.500 personas que se encontraron con una tumba acuosa en el Atlántico Norte. El desastre fue un shock para toda la comunidad marítima, como resultado de lo cual se hicieron cambios radicales en las reglas para el número obligatorio de botes salvavidas a bordo, y también se fortalecieron otras medidas de seguridad. Al final, el nombre "Titanic" se convirtió no solo en sinónimo de tragedia, sino también en avaricia, indiferencia y privilegios de clase. Después de todo, la mayoría de los muertos eran pasajeros de tercera clase. La historia de "Titanic" está envuelta en misterio, que solo aumenta con los años. En 1985, el barco fue descubierto a una profundidad de 3.750 metros, y desde entonces ha servido como una fuente de inspiración aún mayor para documentales y largometrajes. Se puede decir que el Titanic le enseñó a la humanidad una dura lección, cuyas consecuencias estamos experimentando hasta el día de hoy.

Es, quizás, imposible decir acerca de todos los vasos conocidos. También destacan los acorazados rusos Potemkin y Aurora (que se convirtieron en símbolos de las revoluciones de 1905 y 1917), y el HMS Bounty (una fragata británica famosa por su motín), y el HMS Endeavour (en el que el Capitán Cook estudió las Islas del Pacífico). océano), y la "Flor de mayo" (en 1620 los peregrinos fueron traídos a Massachusetts), "Louisitania" (su muerte en 1915 sirvió como catalizador para la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial), la "Independencia" del USS (el portaaviones más prominente de la Armada) Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial), el acorazado japonés Yamato (el acorazado más grande construido) o el galeón inglés "Golden Hind" (en el que Sir Francis Drake realizó su primera vuelta completa al mundo en 1577-1580).


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