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Los aviones mas peligrosos

Los aviones mas peligrosos

Las compañías aéreas utilizan muchos aviones diferentes para el transporte. A veces estos vehículos se caen, y no siempre debido a ataques terroristas. Por ejemplo, más de 500 primeros aviones Boeing 737 todavía están en uso, que han estado en producción desde 1988.

Cuando un transatlántico de este tipo de Itek Air se estrelló en Kirguistán en 2008, la Unión Europea prohibió a este transportista volar a Europa. El nivel de seguridad era muy bajo. Son estos incidentes los que ayudan a explicar por qué ciertos modelos están incluidos en la clasificación de los aviones más peligrosos. Después de todo, realmente tienen accidentes con más frecuencia.

A medida que las máquinas envejecen, requieren más mantenimiento que las nuevas. Además, los modelos obsoletos a menudo son utilizados por transportistas de bajo costo que simplemente no tienen los medios para mantener completamente su equipo y entrenar a los pilotos.

BusinessWeek ha compilado una calificación de la aeronave más peligrosa basada en datos de la compañía de seguros Ascend. Esta lista contiene aviones muy populares, que se operan en todo el mundo en la cantidad de al menos cien piezas.

Boeing 737 JT8D. Este avión tiene un promedio de un choque por 507.5 mil horas de vuelo. A medida que esta cifra disminuye, aumenta la probabilidad de un accidente. El exitoso modelo de Boeing fue producido desde 1967 hasta 1988. Incluso hoy, 517 de estos aviones están volando alrededor del mundo. Estos son principalmente los países más pobres. La primera versión del modelo 737 se considera la más de emergencia. El último accidente importante que involucró a este automóvil ocurrió en 2008 cerca de Bishkek. Luego cayó el avión de la compañía kirguisa, que en ese momento ya tenía unos 30 años. 68 personas murieron en ese accidente.

IL-76. Este avión comenzó a producirse en 1974, y desde entonces ha estado saliendo de la línea de ensamblaje. Un accidente IL-76 ocurre en 549,900 horas de vuelo. 247 de estas máquinas todavía están en funcionamiento. Son utilizados principalmente por pequeñas aerolíneas en la antigua Unión Soviética, así como en África y Oriente Medio. En 2007, hubo uno de los accidentes aéreos más grandes con la participación de este transatlántico. El avión de la aerolínea iraní Revolutionary Guard estrelló a 275 personas.

Tu-154. Los dos aviones están muy por delante de sus competidores en términos de peligro. Volar en otra creación de la industria aeronáutica soviética es dos veces más tranquilo. Un desastre ocurre cada 1.041 millones de horas. El avión ha sido producido desde 1971, y todavía es relevante hoy. Hay 336 de estos revestimientos en uso ahora. Tu-154 también vuela principalmente en los países de la antigua Unión Soviética, en rutas nacionales. En el mismo Irán, solo desde 2002, ya ha habido 4 accidentes con este avión. La más reciente tuvo lugar el 15 de julio de 2009, cuando un Tu-154 en un vuelo de Teherán-Ereván se estrelló cerca de Qazvin. En ese accidente, 168 personas murieron.

Airbus A310. El avión fue producido en 1983-1998. Actualmente hay 191 de tales Airbus en funcionamiento. Con la participación de este transatlántico, hay un desastre por cada 1,067,700 horas de vuelo. Las principales compañías aéreas no han utilizado un avión tan europeo durante mucho tiempo. Pero las compañías de los países más pobres continúan usándolo. Un ejemplo es Pakistani International Airlines. El accidente más reciente del A310 ocurrió el 30 de junio de 2009. Luego, el transatlántico de Yemenia Airlines en su camino desde Yemen a las Comoras cayó al mar abierto. Murieron 153 personas, solo una niña de 12 años fue salvada milagrosamente.

McDonnell-Douglas DC-9. Este avión fue producido en 1965-1982. Entonces el espécimen más joven ya tiene 30 años. Pero 315 de estos dispositivos se usan regularmente. Un accidente DC-9 ocurre en 1,068,700 horas de vuelo. En 1997, McDonnell-Douglas dejó de existir y se convirtió en parte de Boeing. Sin embargo, sus aviones antiguos son utilizados por muchos transportistas pequeños, e incluso por la gran compañía estadounidense Delta Airlines. La edad de la flota a veces conduce a accidentes. Por ejemplo, en abril de 2008, un avión de Hewa Bora Airways se estrelló en el Congo y mató a 44 personas.

Tu-134. El popular avión soviético fue producido en 1964-1986. Hasta ahora, 223 de estas máquinas se elevan hacia el cielo. Un accidente de Tu-134 ocurre cada 1,087,600 horas en el cielo. El transatlántico logró convertirse en el más masivo en la aviación civil soviética, todavía se usa en Rusia y en los países vecinos. Sin embargo, el nivel de ruido de los motores de los aviones supera los estándares europeos, por lo que Tu-134 vuela principalmente en aerolíneas nacionales. En agosto de 2004, se produjo uno de los principales accidentes relacionados con un avión de este tipo. El avión de la compañía aérea Volga-Aviaexpress se estrelló. Luego, las 43 personas a bordo fueron asesinadas.

Boeing 727. Este legendario avión fue producido en 1963-1984. Hasta ahora, 412 de estas máquinas están en uso. Un accidente ocurre en promedio durante 2,306,300 horas de vuelo. Hay que admitir que la mayoría de las principales aerolíneas se han librado hace mucho tiempo de los obsoletos Boeing 727. Entonces, United Airlines en 1993 le dio un revestimiento al Museo de Ciencia e Industria de Chicago. Pero fuera de los Estados Unidos, este modelo todavía es ampliamente utilizado, especialmente por las compañías chárter. Una de las tragedias más memorables relacionadas con el Boeing 727 ocurrió en Benin el día de Navidad de 2003. Luego, la catástrofe se cobró la vida de 151 personas.

McDonnell-Douglas MD-80. El popular revestimiento fue producido en 1980-1999. Incluso hoy en día hay 923 de estas máquinas en vuelos. En promedio, un accidente ocurre en 2,332,300 horas de vuelo. Este modelo reemplazó al desactualizado DC-9, aunque ya ha sido descontinuado, la compañía estadounidense Delta todavía utiliza estos revestimientos. Y los europeos de SAS Alitalia consideran que el avión sigue siendo adecuado para el transporte. Pero en agosto de 2008, el MD-80 de la compañía española Spanai se estrelló mientras volaba de Madrid a las Islas Canarias. Luego murieron 153 personas.

McDonnell-Douglas DC-10. Sorprendentemente, este avión pertenece a ese tipo raro de avión, cuya seguridad solo aumenta con la edad. El DC-10 fue producido de 1971 a 1989. Incluso hoy, 153 de estos aviones están en uso. Un accidente ocurre en promedio por 2,908,800 horas de vuelo. Pero en la década de 1970, hubo tantos desastres que se decidió cambiar significativamente y mejorar el diseño de la aeronave. Como resultado, el último gran accidente con DC-10 ocurrió en 1999. Luego, en Guatemala, el barco del antiguo operador francés AOM se estrelló. Hoy DC-10 es operado por la única aerolínea: Biman Bangladesh.

McDonnell-Douglas MD-11. Este modelo del fabricante estadounidense fue producido en 1990-2001. Resultó no tener mucho éxito, en particular sus indicadores de consumo de combustible se asustaron. Pero incluso hoy, Finair y KLM todavía usan el MD-11, principalmente para el transporte de carga. Un total de 187 de estos aviones son operados en el mundo. Un accidente ocurre en 3,668,800 horas de vuelo. El último desastre data de 1999. Luego, en la compañía China Airlines en Hong Kong, el MD-11 se incendió durante el acercamiento de aterrizaje durante el huracán. El accidente se cobró la vida de tres personas.

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